Operatorul feroviar național ceh České dráhy a făcut un pas important în direcția protejării patrimoniului său tehnic și istoric, prin înființarea unei structuri distincte dedicate exclusiv acestui scop. Noua entitate, denumită Fundația „Lumea Căilor Ferate”, va prelua, începând din luna martie, administrarea vehiculelor feroviare istorice ale companiei, într-un demers care urmărește profesionalizarea și stabilitatea pe termen lung a conservării patrimoniului feroviar din Cehia.
Potrivit reprezentanților operatorului național, toate etapele necesare înființării fundației – de la cadrul juridic până la structura de conducere – au fost aprobate de organismele competente. Prin această decizie, České dráhy separă clar activitatea comercială de cea de conservare a patrimoniului tehnic, urmând un model tot mai frecvent adoptat de operatorii feroviari europeni.
Peste 430 de vehicule istorice, reunite sub o singură administrație
Noua fundație va prelua peste 430 de vehicule feroviare istorice, care până acum se aflau în administrarea Centrului pentru Vehicule Istorice al České dráhy. Colecția include locomotive, vagoane și alte piese de patrimoniu cu valoare istorică deosebită, răspândite în 16 locații din întreaga țară.
Printre acestea se numără Muzeul Căilor Ferate Cehe din Lužná u Rakovníka, dar și alte centre din Olomouc și din alte regiuni ale Cehiei. Centrul pentru Vehicule Istorice, care a funcționat până în prezent ca structură internă a operatorului, va fi desființat la finalul lunii februarie. Angajaților li s-a oferit posibilitatea de a continua activitatea fie în cadrul noii fundații, fie în cadrul societății CHV, s.r.o., entitate afiliată acesteia.
Un model inspirat din experiența europeană
Directorul general al České dráhy, Michal Krapinec, a precizat că noua fundație a fost concepută pe baza unor modele deja aplicate cu succes în alte state europene. Obiectivul principal este asigurarea unei administrări profesioniste, transparente și sustenabile, precum și crearea unui cadru clar pentru atragerea de finanțări externe.
„Ne-am inspirat din modele consacrate de gestionare a patrimoniului feroviar din mai multe țări europene. Scopul este o administrare profesionistă pe termen lung și un sistem clar de finanțare. Înființarea fundației reprezintă un pas logic în dezvoltarea istoriei feroviare din Cehia”, a declarat Krapinec.
Control și protecție instituțională
Fundația va avea o structură de conducere bine definită, cu un Consiliu de administrație în calitate de organ statutar și un Consiliu de supraveghere responsabil de control. Această organizare este menită să garanteze transparența deciziilor și să prevină riscurile legate de degradarea, dispersarea sau înstrăinarea necontrolată a patrimoniului.
Jiří Ješeta, membru al Consiliului de Administrație al České dráhy și vicepreședinte responsabil pentru transportul de călători, a subliniat importanța acestui aspect: „Pentru noi este esențial că nu va exista riscul unei vânzări necontrolate sau al lichidării patrimoniului tehnic național. Fundația va asigura atât protecția vehiculelor istorice, cât și un nivel ridicat de supraveghere”.
Mai mult decât conservare: educație și valorificare
Activitatea fundației nu se va limita la conservarea statică a exponatelor. Aceasta va avea în responsabilitate renovarea și exploatarea vehiculelor istorice, dezvoltarea expozițiilor permanente și temporare, organizarea de evenimente tematice și programe educaționale, precum și publicarea de materiale dedicate istoriei feroviare.
De asemenea, fundația își propune să dezvolte parteneriate cu muzee și instituții culturale din Cehia și din străinătate și să atragă finanțări din surse publice și private, reducând astfel presiunea financiară asupra operatorului național.
Funcția de director executiv al fundației a fost încredințată lui Matěj Horn, selectat în urma unui concurs public. Acesta va coordona consolidarea noii instituții și dezvoltarea relațiilor cu partenerii și finanțatorii.
„Dorim să prezentăm istoria feroviară într-un mod modern și atractiv, să dezvoltăm expozițiile și să oferim publicului programe noi. Colaborarea cu parteneri din sectorul public și privat va fi esențială”, a declarat Horn.
Un exemplu relevant pentru Europa Centrală și de Est
Modelul adoptat de Cehia contrastează cu situația din alte state din Europa Centrală și de Est, unde patrimoniul feroviar se află adesea într-o zonă instituțională ambiguă. În România, de pildă, reorganizarea Muzeului CFR a fost discutată în repetate rânduri în ultimii ani, inclusiv prin propuneri de mutare sau restructurare, fără a se ajunge însă la un model clar și stabil de administrare pe termen lung.
Cazul ceh arată că o separare clară între activitatea comercială a operatorului feroviar și gestionarea patrimoniului istoric poate oferi mai multă stabilitate, predictibilitate și protecție într-un domeniu în care conservarea pe termen lung depinde de finanțare constantă, expertiză specializată și continuitate instituțională.
